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QLW1302-18汽車低速沖擊試驗臺之試驗方法
發布時間:2014/5/30 15:52:01    作者:admin    閱讀次數:1201   

 

(試驗方法)

【摘要】汽車低速沖擊試驗臺主要用于驗證裝在車輛前、后端的諸元件,在發生接觸和輕度碰撞時,導致車輛的嚴重損傷的程度。國家標準GB/T 17354-1998《汽車前、后端保護裝置》中規定了汽車前、后端保護裝置的性能要求,此類碰撞試驗已為各大汽車廠新開發的機動車產品必檢項目;本文介紹汽車低速沖擊試驗臺基本要求及武漢朗維科技有限公司研制的型號QLW1302-18車低速沖擊試驗臺。

參考標準:

GB/T 17354-1998汽車前、后端保護裝置

1.       使用范圍

1.1.   汽車前、后端保護裝置的性能要求及試驗方法。

1.2. 適用于M1類汽車。

2.       名詞定義

2.1.  保護裝置

裝在車輛前、后端的諸元件,其設計要求為在發生接觸和輕度碰撞時,不會導致車輛的嚴重損傷。

2.2.  車型

    機動車輛的類型,同一類型的車輛在下列主要方面應無差異:
a
)對本標準規定的碰撞試驗結果有影響的車輛長度和寬度、車輛前后部分的結構、尺寸、形狀和材料;
b
)發動機的布置位置(前、后、中)及質量;
c
)對本標準規定的碰撞試驗結果有影響的懸架性能參數。

2.3.  加載試驗車質量

整車整備質量再加上表1規定的乘員的質量(按每人75Kg計算)

座位數

乘員數

分配方式

23

2

2人在前排

45

3

2人在前排
1
人在后排

67

4

2人在前排
2
人在最后排

89

5

2人在前排
3
人在最后排
若最后排只有2個座位,則1人坐在倒數第2排座位上

乘員質量分配表

 

2.4.  車角

車輛和與車輛縱向對稱面呈60°角的鉛垂面的切點。

2.5.  基準高度

通過碰撞器基準線的水平面離地面的高度,在此高度上,該車無論處于整車整備質量狀態時或是處于加載試驗車質量狀態時均具有有效的保護裝置。

2.6.  基準線

在碰撞器的A平面與地面垂直時,撞擊頭對稱水平面與撞擊頭本身輪廓的交線。

3.       試驗要求

車輛通過規定的條件和試驗規程進行碰撞試驗后,車輛應能滿足以下要求。

l  照明和信號裝置應能繼續正常工作并清晰可見。如果出廠時安裝好的照明裝置失調,允許進行調整以符合規定要求,但只限于采用常規的調整方法。如果燈絲折斷,應允許更換燈泡。

l  發動機罩、行李箱蓋和車門應能正常開閉。車輛的側門在碰撞的作用下不得自行開啟。

l  車輛的燃料和冷卻系統應無泄漏,不發生油、水路堵塞,其密封裝置與油、水箱蓋亦應能正常工作。

l  車輛的排氣系統不應有妨礙其正常工作的損壞或錯位。

l  車輛的傳動系統、懸架系統(包括輪胎)、轉向和制動系統應保持良好的調整狀態并能正常工作。

武漢朗維研制的型號QLW1302-18汽車低速沖擊試驗臺

QLW1302-18汽車低速沖擊試驗臺主要由鋼結構框架、重力沖擊擺錘、擺錘偏擺機構、擺錘高度調節機構、防二次碰撞機構、擺錘觸發機構、測速裝置、電氣控制系統及試驗數據采集傳輸記錄裝置等組成。

4.1. 此汽車低速沖擊試驗臺可進行

u 汽車前、后端低速沖擊試驗

u 轎車前后橋臺架沖擊試驗

u 汽車車輪沖擊試驗

 

 
   
 

 

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