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汽車靜側翻試驗臺架
發布時間:2014/3/30 0:05:02    作者:admin    閱讀次數:2741   

汽車靜側翻試驗臺架 

(最大側翻穩定角)

【摘要】 汽車側翻試驗為各大汽車廠新開發的機動車產品必檢項目,同時已納入國家標準GB/T 7258-2012《機動車

 

  運行安全技術條件》中;本文介紹汽車靜側翻穩定性及武漢朗維科技有限公司研制的LWCF系列汽車側翻試驗臺。

 

參考標準:

GB /T 7258-2012《機動車運行安全技術條件》

 

GB/T 14172-2009 《汽車靜側翻臺架穩定性實驗方法》

 

1. 汽車靜側翻穩定性

 

汽車靜側翻穩定性通常指將汽車向左和向右側翻最大側翻穩定角,即當汽車隨側翻試驗臺架側傾時汽車一側車輪

 

支承平面法向反力至零時的側翻角。據國家標準GB /T 7258-2012《機動車運行安全技術條件》規定,機動車的

 

最大側傾穩定角如下:

 

罐式汽車和罐式掛車在滿載、靜態狀態下向左側和向右側傾斜最大側傾穩定角應大于等于23°;

 

機動車總質量為車輛整備質量的1.2倍以下且在空載、靜態狀態下,向左側和向右側傾斜最大側傾穩定角應大于

 

    等于30°;

 

機動車總質量不小于車輛整備質量的1.2倍的專項作業和輪式專用機械車且在空載、靜態狀態下,向左側和向右

 

   側傾斜最大側傾穩定角應大于等于32°;

 

2. 側翻試驗臺架測量儀器和設備

 

2.1 測量儀器精度

 

2.1.1 車輪負荷計精度不低于1%;

 

2.1.2 尺寸測量儀器精度不低于1mm;

 

2.1.3 角度測量儀器精度不低于0.1°;

 

2.2  側翻試驗臺

 

2.2.1 試驗臺面的最大側傾角應能滿足被測汽車靜側翻穩定性要求。試驗臺面的傾斜角應能在零度與最大側傾角

 

之間連續調節,并能在任意角度固定。

 

2.2.2 試驗臺應運轉平穩,最小上速度(勻速)應小于10°/min,最小下降速度(勻速)應不大于27°/min;

 

2.2.3 試驗臺面的側向附著系數不低于0.85;

 

2.2.4 試驗臺平面度不低于GB/T1184中規定的D級,試驗臺面與轉動中心線的平行度不低于12級;

 

2.3  防側滑、側翻設施

  

   2.3.1為防止試驗時汽車側滑,可采用在側翻試驗臺上安裝防側滑擋塊的方法,擋塊高度不大于30mm,且只準加

 

   在試驗臺轉動中心一側的輪邊。

   

   2.3.2 為防止試驗時汽車發生側翻事故,須有專用的防側翻的安全設施,安全設施對汽車的約束力在汽車達側翻

 

    臨界狀態前均應為零。

 

3.  實驗條件

 

3.1 汽車技術狀況

 

3.1.1 汽車各總成、部件及附屬裝備(包括隨車工具與備胎)必須按出廠技術條件裝備齊全,并裝在規定位置;

 

對于位置可調整者(如提升軸、可調空氣懸架),應將其調整至與載荷相適應的狀態。

 

3.1.2 輪胎氣壓應符合汽車技術條件的規定,誤差不超過10kpa。

 

3.1.3 為防止燃料、潤滑油、冷卻液的泄漏,可采取堵塞或等質量代換的辦法。

 

3.1.4對于采用空氣懸架及油氣懸架的汽車,應安裝防止懸架脫開的安全裝置。有調整機構者應鎖止該機構。

 

3.1.5 應根據測量需求確定汽車的載荷狀態(無特殊要求時按整備質量狀態),當汽車需裝載模擬載荷時,所有

 

載荷應予以適當定位,以防在汽車側傾試驗時發生移位。

 

3.2 環境條件

   

   環境風速不大于1.5m/s。

 

4  武漢朗維研制的LWCF系列側翻試驗臺

 

LWCF系列側翻試驗臺主要由機械臺架、優質耐用的液壓系統、電軟控制系統、測量系統、安全防護裝置等組成。

 

側翻試驗臺適用于總質量60t、軸距10m、輪距2.7m以下的M、N、O車輛。為保證稱重傳感器所測載荷為絕對

 

法向力,稱重平板四個稱重點采用可與傳感器相配線性軸承和光軸的技術,該設計為國內領先技術。

 

LWCF系列側翻試驗臺可測量車輛的輪荷、軸荷、質心三維座標和車輛側翻最大側翻穩定角。

 

4.1 LWCF系列側翻試驗臺部分參數

4.2 LWCF系列側翻試驗臺原理圖

 

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